據經濟合作與發展組織(OECD)統計數（shù）據顯（xiǎn）示，2020年碳排放達峰（fēng）國（guó）家的數量（liàng）已經有54個，其（qí）中碳排放量排名前（qián）15位的（de）國家中，美國、俄（é）羅斯、日本、巴西、印（yìn）度尼西亞、德國、加拿大（dà）、韓國、英國和法國已（yǐ）經實現碳達峰。作為發展中國家的自主貢獻，我國（guó）在2020年承諾將於2030年以前實（shí）現二氧化碳達（dá）峰（fēng）。發達國家普遍比我國早10年達峰，那麽他們達峰之後政府和（hé）企業在研究什麽（me）碳中和技術和戰略？氫能、CCUS、可再生能源、儲能（néng）技術（shù）和特高壓技術均有開展，但作為組合（hé）拳在不同的國家有不同的打法（fǎ）。 

首先，氫氣作為能量密度非常高的一（yī）種非化石（shí）能源可用於（yú）交（jiāo）通和運輸（海陸空全方（fāng）位）；作為非碳能源（yuán），氫（qīng）能（néng）可（kě）以實現電力深度脫碳；還可以參與冶金、低碳鋼生產等，所以在雙碳背景下，具有（yǒu）巨大的（de）應用（yòng）場景及龐大的產業鏈價值的氫能備受（shòu）各國關注，占世界（jiè）GDP70%的（de）18個國家已經製定了氫能發展戰略，其中美國、日本、德國、韓國及英國布（bù）局已久、成績斐然。 

大規模的氫氣“製備（bèi）、儲存、運輸、加注及應用”甚至再電氣化將成為我國雙碳目標實現的有力助推器。 

截至目前，已經達峰的國家經曆了10年到50年或短或長的“達峰後時代”，為實現碳中（zhōng）和做出了各（gè）種努力和清潔技術探索（suǒ），值得我們（men）借（jiè）鑒。 

英國 

英國曾（céng）經由於經濟發展不注意環境保（bǎo）護而（ér）飽受汙染之痛，1952年（nián）12月份的“倫敦煙霧事件（jiàn）“這一嚴重大氣汙染事件直接或間接造成了超過（guò）1.2萬人死亡。

所以，英國（guó）痛定思痛，成為世界上最早開始環境治理的國家，並於1991年實現碳達峰。2002年5月（yuè）31日英（yīng）國與歐盟其他成員國（guó）一（yī）同簽署了（le）《京都議（yì）定書》並積極參與溫室氣體（tǐ）減排行動，比如2002年建成了世界上第一個零碳社區貝丁頓（如下圖）。

2008年英國頒布了《氣候變化法》及全球首個產品碳足跡標準：PAS 2050《商品和服務（wù）在（zài）生命周期內的溫室氣體排放評價（jià）規範》。該標準是為公眾（公司、客戶和（hé）其他利益相關（guān）方）在第一時（shí）間獲（huò）知產品的溫室氣體排放情況並（bìng）采取對於環境有益（yì）的恰當決（jué）策（是否購買）而編製，用於監督企業的低碳活動（dòng），並沿（yán）用至今。2019年英國修訂了《氣候變化法》並發布了2050年實現碳中和的計劃，作為路線圖，2020年英國發布的（de）”綠色工業革命“計劃涵蓋了海上（shàng）風能、氫能、綠色航運、碳捕捉、自然環境等十個方麵的（de）內容，並計劃為此投入120億英鎊；還將投入10億英鎊用於海上浮式風力發電（diàn）、綠色能源存儲（chǔ）係統。此外，許多城市正在努力打造零碳城市，涉及供暖、能源、交通的（de）深度脫（tuō）碳及新建建築的淨零（líng）碳排放（fàng）等。

德國

在世（shì）界各國中，德國是積極（jí）進行能源（yuán）轉型的國家之一。作為煤炭資源豐富（fù）的國家，德國一度（dù）使用大量的燃煤（méi）發電，導致了產煤區嚴重的環境汙染（rǎn）和國民健康問題。

1974年，聯邦（bāng）德國出台了《聯邦汙染防治法》，主要對大型工業企業（yè）進行法律（lǜ）約束，製定（dìng）了嚴格的排放標準（zhǔn）。德國於1990年實現碳達（dá）峰，2000年正式頒布了《可再生能源（yuán）法》，對推動（dòng）風電、太陽能光伏等可再生能源的發（fā）展發揮了決定性（xìng）的作用，主要的產煤區的生態（tài）環境也得到了改善。 

2011年日本福島核（hé）事故後，德國政府進一步（bù）修正該方案目標到“2020年，35%以上的電力（lì）消（xiāo）費將來自可再生能源；到2030年，50%以上的電力消費將（jiāng）來自可再生能源（yuán）；而到（dào）2050年，80%以上的電力消費將來自可再生（shēng）能源“。2020年（nián）德國製定（dìng）了《國家氫能戰略（luè）》並計劃為（wéi）此投（tóu）入（rù）70億歐元，同時，德（dé）國積極（jí）發展CCUS、儲能係統電池技術等領域的創新。2021年德國宣（xuān）布在（zài）2038年之前關閉所有燃煤發電機（jī）組並（bìng）於2022年關停最後的（de）三座核電站（zhàn），繼續推進可再生能源的技術進步。

美國

眾所周知，美國擁有強大的能源產業，其中（zhōng）核能世界第一，太陽能和風能（néng）迅速發展（zhǎn）；同時農業（yè）基礎牢固，所以燃料乙醇和生物柴油產量巨大；除此之外，石油和天然氣（qì）的產量排名世（shì）界第一。

曆史上，美國（guó）曾經把煤炭作為第一大能源消費來源，比如1949年煤（méi）炭約占一次能源消費總量的37%左（zuǒ）右，主要用於（yú）發電和供暖；到1958年，天然氣消費量首次超過煤炭，成為（wéi）第二大能源（yuán）消費（fèi）來源，並一直保持至今。2005年之（zhī）後美國使（shǐ）用（yòng）煤（méi）炭發電明顯降低並促成了其在2007年實現碳達峰（fēng）。 

2019年（nián），由水電、風能、太陽能、地熱能等構成的可再（zài）生能源首次超過煤炭，成（chéng）為美（měi）國第三大能源消費來（lái）源，加上核能，美國非化石能源已占（zhàn）一次能源（yuán）消（xiāo）費總量的20%。2020年煤炭僅占（zhàn）美國化石（shí）燃料消費量的（de）13%，為美國控製碳排放總量做出了貢獻。

作為“車輪（lún）上的國家”，美國交通碳排放曾經一度居（jū）高不下，所以美國（guó）積極推廣新能源汽車，各州紛紛出台（tái）鼓勵使用（yòng）生物燃（rán）料、獎勵“低碳燃料”的（de）措（cuò）施（shī）；2002年，美國發布了《國家氫能路線圖》對（duì）推動發展氫能和燃料電池技術給予了重要支撐。其中，加州是氫能產（chǎn）業的集中示範地區，目前擁有加氫站（zhàn）100座左右，目標2026年達到176座。根據《美國氫能經濟路線圖》發布的規劃，到2030年，全美將推廣使（shǐ）用氫燃料電池汽車530萬輛，預計在全美範圍內建設5,600個（gè）加氫站。

此外，美國還成立了（le）美國氣候聯盟，所有加入該聯（lián）盟的各州都同意實施（shī）碳減排計劃並製定了明確的減排目標（biāo）。2021年COP26期間，美（měi）國宣布2050年實現淨零排放目標（biāo）（即碳中和），並將通過在大部分經濟領域中（包括汽車、建築和（hé）工（gōng）業）改用清潔能源發電（diàn）、提高能源效（xiào）率（lǜ）並擴（kuò）大使用從大氣中提（tí）取二氧化（huà）碳的技術作為技術路線圖（tú）。

日本

由於本國資源貧乏，化石能源一直是日本的主要能源且大量依賴（lài）進（jìn）口；為了避免前兩次石油危機導致的能源安全問題，近年來日（rì）本逐漸調整一次能源結構，旨在降低對石（shí）油的依存度並初見成效，比如：1973年，石油占一次能源來源的75%，2017年降至41%，天然氣的比重由原（yuán）來的2%提升（shēng）至（zhì）22%。但由於長期大量使用化石能源產生的碳排放，日本大（dà）約在2020年（nián）才實現碳達峰。

日本於（yú）2019年宣布目標在“本世紀後（hòu）半（bàn）葉盡早的時間”實現碳中和，其中CCUS和氫能源作為重要的兩個研究方向（xiàng），比如探索在建築行業使用能夠（gòu）吸（xī）收二氧化碳的混凝土，在能源領域（yù）使用藻類固定二氧化碳（tàn）並產生生物質燃料，同時使用氫、氨等零碳燃料替代傳（chuán）統的化石燃料，逐步淘汰燃油機車以實現交通領域的脫碳減排等。

為（wéi）了實現低碳發（fā）展，2020年日（rì）本發布了《2050年碳（tàn）中和綠色增長戰略》，鼓勵民營資本投資海（hǎi）上風電、氫能等產業（yè）項目（mù）。預計（jì）到2030年氫能進口規模達到300萬（wàn）噸，2040年海上風電裝機量達到30~45吉瓦，20%的電（diàn）廠使用氨混（hún）燒技術，為（wéi）日本實現碳（tàn）中和目標奠定基礎。