【中國環保在線 曝光台】這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業上了頭條。起因是其中（zhōng）華區CEO致信（xìn）上海當（dāng）地（dì）政府，稱其（qí）滾針原材料供應商 “由於環（huán）保方麵的原因”，自9月10日起被“斷電停產，拆除相（xiàng）關生產設備”；將導致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全麵停產”，供（gòng）貨缺口期將可能造成“中國汽車產量300多萬輛的減產，相當於三千億人民幣的產值損失”。
從被停產說起：配件斷供（gòng）危機凸顯汽車產業長期漠視供（gòng）應鏈汙染
舍弗勒提到的供應商（shāng）名稱是上海界龍金屬拉（lā）絲有限公司(以下簡稱“界龍”)。麵對斷（duàn）供危（wēi）機，舍弗勒（lè）提（tí）出的解決方案，是“有關政府部門在不違反相關環保法律法規的前提下，允許界龍繼續……提供3個月（yuè）的冷拔鋼絲服務，保證供應商切換所必要的準（zhǔn）備時（shí）間”。
巨大的潛在損失和對產業的影響，讓很（hěn）多人對企業心生同情，甚（shèn）至對強化環境監管的經濟影（yǐng）響產生擔憂。誠然，個案問題需要多方研討，尋求最佳（jiā）解決方案（àn），但這家（jiā）德企在自身的環境管理中，難道真的不需（xū）要反思嗎？
經查，界龍為浦東新（xīn）區2017年度區級重點（diǎn）監管企業。根（gēn）據蔚藍地圖環境監管記（jì）錄數據平台顯（xiǎn）示，2012年（nián）7月和2013年6月，界龍曾兩次違反大氣汙染防治管（guǎn）理製度（dù）；
2017年4月，界龍又因“排放的汙（wū）水水質超標”，違（wéi）反《上海市排（pái）水管理條例》被城管執（zhí）法局處以1000元罰款。
顯然，界龍的環境風險並非沒（méi）有預警，這些環境監管記錄均可以公（gōng）開查到，而宣稱“環保理念在產品開發、采（cǎi）購（gòu）、生產、材料的供（gòng）應及處理時被列為首要因素[4]”的（de）舍弗勒，為何（hé）此前沒有意識到供應商存在的這些汙染問題呢？
汽車產業供（gòng）應鏈很長，其中包括多個高耗能高汙染環節，其汙染問題絕（jué）不隻限於頂針生產。早在2016年，環保組織綠色江南、綠行齊魯和公（gōng）眾環境研究中心(IPE)，就針對汽車供應鏈的環境汙染展開調研，發現多家知名車企的輪胎、輪轂、發動機、傳動係統、鋼材（cái）、玻璃等（děng）零配件疑似供應商存在不同程度的（de）環境違規。然而當環保組織嚐試就疑似（sì）供應商的環境違（wéi）規與汽車品牌進行溝通時，大多（duō）數（shù）選（xuǎn）擇了沉默應對。
截止目前，隻有豐田、大眾等推動供應（yīng）商就監管記錄的原因，及整改措施進行公開說明。
福特、通用汽車（chē）、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環境責（zé）任，將供應鏈生產給環境帶來的負荷撇給社區和公眾（zhòng）承擔。
與此形成鮮明對比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和紡織品牌（pái），已經在積極應用環境數據，每（měi）年推動數（shù）以百（bǎi）計的（de）問（wèn）題供應商（shāng）整改。
麵對空氣、水和土壤汙染的嚴峻形勢，大規模治理已經在中國（guó）展開，強化環境監（jiān）管是不可逆轉的大趨勢。顯然，真正的風險源不是強化監管，而是（shì）產業鏈長期漠視汙染（rǎn）問題。
我們建議，各大汽車品牌以此次舍弗勒（lè）斷供危機為教訓，從檢索和核查供應鏈的環境合規表現入手，對供應鏈的（de）環境風險（xiǎn）進行一次徹底的“摸底”，切實解決產業生產過程造成的汙染問題，邁向環保（bǎo）、節能（néng）、低碳的綠（lǜ）色發展（zhǎn）之路。
原標題（tí）：從被停產說起：配件斷供危機凸顯汽車產業長期漠視（shì）供（gòng）應鏈汙染
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