9月3日（rì），陶氏與Gruppo Fiori聯合宣布，雙方共同開發的新型聚氨酯回收工藝（yì）取（qǔ）得重大突破，該工藝無（wú）需拆卸即可（kě）從報廢車輛中回收聚氨酯材料。這項創新技（jì）術融合（hé）了陶氏在材料科（kē）學領域的專業知識（shí）和Gruppo Fiori成熟的（de）汽車回收生態係統，為報廢車輛材料開辟了一條新的回收途徑。聚氨酯泡沫因其舒適（shì）性、安全性和燃油效（xiào）率而成為汽車內飾的重（chóng）要組（zǔ）成部分。通常一輛普通轎車約含28公斤的聚氨酯材料，其中（zhōng）10-15公斤用於座椅製造——如（rú）此大量的材料具有巨大的可持續利用潛力。然而，傳統的汽車回收方式需要拆卸汽車零部（bù）件（jiàn），導致回（huí）收成本高昂且流程複雜。陶氏與Gruppo Fiori的（de）創新技術省去了拆卸步驟，簡化了聚氨（ān）酯廢料流的回（huí）收流程，使（shǐ）其純度達到解聚（化學回收）所（suǒ）需的水平。這項創新（xīn）技術（shù）通過以下方式（shì）推動汽車循環供應鏈：• 無需拆卸即可從（cóng）報廢車輛中獲取適合解聚的聚氨酯廢料流；• 避免將有價值的聚氨酯泡沫送入（rù）垃（lā）圾填埋場，並將其重新投入生產；• 實現聚氨酯在移動出行應（yīng）用中的工業規模回收和再利用；• 幫助滿足即將出台的《報廢汽車法規》(ELVR) 中強製性的再生成分要求，以及汽車製造商的可持續發展目標。陶氏全球MobilityScience™營銷總監Esther Quintanilla博士表示：“合作對於構建汽車行業閉環（huán）供應鏈至關重要。通過與Gruppo Fiori合作，我們旨在幫助汽車原始設備製造商（OEM）和零部件（jiàn）製造商在（zài）不犧牲聚氨酯性能優勢（shì）的前提下，滿足其（qí）可持續發展目標和再生材料的（de）監管要求（qiú）。”與Gruppo Fiori合（hé）作的這一項目將（jiāng）推動陶氏Renuva™再生材料產品組合的發展，該產（chǎn）品組合旨在通過（guò）機械（xiè）和化學回收，加速將廢料轉化為（wéi）新的原材（cái）料。Gruppo Fiori旗下Italmetalli公司總裁Mauro Grotto表（biǎo）示："推進循（xún）環生態係統意味著（zhe）讓汽車價值鏈的每個成員（yuán）都參與到設計過程中，共同解決（jué）可回收性挑戰。將我們在報廢車輛材料回收分揀方麵的專業經驗與陶氏的解聚（jù）技術相結合，我們可以恢複廢料的價值，並與業界共享。”從（cóng）諒（liàng）解備忘錄（lù）到市場化準備（bèi）本（běn）次技術突破基於雙方於2024年簽（qiān）署的諒（liàng）解備（bèi）忘錄（lù）（MoU），旨在創建一個用於回收報廢汽車零部件和材料的全（quán）新生態係統。兩家公司合（hé）作分（fèn）析了（le）拆解工藝，評估了回收材料的純度和可回收性，並通過加（jiā）速“測試與學（xué）習”的方式試行創新商業模式。這些最新的技術突破（pò）標誌著（zhe）雙方在短時間內取得了重大進展，為未來的工業應用提供了積極的動力（lì）。憑借世界一流技術能力和多（duō）元（yuán）化的（de）材料科（kē）學解決方案，陶氏MobilityScience™持續（xù）推動全球（qiú）進步的（de）創新技術。從應對脫碳挑戰到提升電動車性能，陶氏始終（zhōng）處於移動出行技（jì）術發展的最前沿。免（miǎn）責（zé）聲明：所載內容、部分引用圖片、表格來源於互聯網，微信（xìn）公眾號等公開（kāi）渠道，我們對文中觀點持中（zhōng）立態度，本文僅供參考、交流。轉載的稿件及圖片、字體等版權歸原作者和機構所有，如有侵權，請聯係我（wǒ）們刪（shān）除。
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