新華社北京6月28日電 題：支持政（zhèng）策“加碼（mǎ）”，為新（xīn）能源汽車發展“續航”

新華社記者張辛（xīn）欣、魏弘毅

6月16日，觀眾在2023（第二十七屆）粵港澳大灣區（qū）國（guó）際汽車（chē）博覽會暨新能源汽車博覽會上參（cān）觀。新華社記者梁旭 攝

將（jiāng）新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底、在既有（yǒu）居住（zhù）區加快推進固定（dìng）車位充電基礎（chǔ）設（shè）施應裝（zhuāng）盡裝、加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板……近段時（shí）間，一（yī）係列支持（chí）新能源汽（qì）車發展的政策密（mì）集推出。

新能源汽車既是汽車產業發展的大勢所趨、新動能的（de）重要支撐（chēng）點，也是穩工業、穩經濟的（de）重要力量。中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒表示，當前，我國新能源汽車逐步進入全麵市場化拓展期（qī）。支持政策“加碼（mǎ）”，有助於進一（yī）步釋放消費潛力，加快完善產業生態，為新能（néng）源汽車（chē）發展“續航”。

5月27日，AITO問界第10萬輛量產車正（zhèng）式下線。自2022年3月（yuè）5日開啟車主交付，到第10萬輛車下線，用時（shí）僅約15個月。

問界的“速度”是新能源汽車產業發展的一個縮影。近（jìn）年來，我國新能源汽車發展駛入快車道。今年以來，政（zhèng）策接連發（fā）力，助（zhù）力企業應對壓力，提振（zhèn）市場（chǎng）信（xìn）心。

工業（yè）和（hé）信息化部（bù）數據顯示，今年1至5月，新能源汽車產銷分別完（wán）成300.5萬（wàn）輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續保持良（liáng）好發展勢頭。

工業和（hé）信（xìn）息化部副部長辛國斌在近日舉行的國務院政策例行吹風會上說，新能源（yuán）汽車產業還存（cún）在不均衡不充分的（de）問題。從地（dì）域看，東（dōng）北、西北等地（dì）區新能源汽車推廣應用相對（duì）滯後。從車型看，新能源商用車銷（xiāo）售增長較乘用車相對遲緩。從城（chéng）鄉市場看，農村（cūn）市場仍需進（jìn）一步挖（wā）掘。要從供需兩端持續加力，強化政策支（zhī）持。

我國（guó）已明確新能源汽車車（chē）輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分（fèn）年度逐（zhú）步退坡，並對新能源乘用車減免車（chē）輛購置稅設定減免稅限額（é）。工業和信息化部根據新能源汽車技術進步、標準體係（xì）發展和車型變化（huà）等情況，優化享受車輛購置稅減免政策的技術要求。

業內專家認為，政策保持支（zhī）持力度、穩定（dìng）市場預（yù）期，進一步提高精準性和有效性。據財政部初（chū）步估算，實行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規模（mó）總額將達到5200億元。

“政策明確了未來四（sì）年（nián）支持導向（xiàng），有助於企業進行中長期規劃。”蔚來汽（qì）車董事長李斌表示，減免稅限額（é）的設定體現了政策公平，引導企業（yè）加快智能化方麵的研發創新和技術升級。

建設結構完善的城市（shì）充電網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閑中心；加快實現充電基礎設施在適宜使用（yòng）電動汽車的農村地區有（yǒu）效覆蓋；鼓勵（lì）以省（shěng）（自治區、直轄（xiá）市）為單位構建充電基礎（chǔ）設施監（jiān）管（guǎn）與運營服務平台（tái）……大力推動充電基礎設施完善（shàn），減少（shǎo）裏程（chéng）焦慮，為拓展市場夯實基礎。

深挖需求潛力同時，圍繞供（gòng）給端的一係列舉措陸續發布，旨（zhǐ）在推動產業提質增效。

工業和信息化部明確，進一步優化新能源汽車產業布（bù）局（jú），加強動力電池係統、新型底盤架（jià）構等重點領域關鍵核心技（jì）術（shù）攻關。

“我們（men）將支持開展高安全全氣候（hòu）動力電池、熱泵空（kōng）調、整車熱管理等技術攻關，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性。”辛國斌說，在強化支撐保障條件方麵，加快重點礦產項目開發，研究製定《新能源汽車動（dòng）力蓄電池回收（shōu）利用管理辦法》，健全回收利用體（tǐ）係。

近日，極星汽車與星紀魅族簽約成立戰略合資企業，整合極星在設計和產品性能方麵的優勢，以及星紀魅族在軟件和消費（fèi）級電子硬件開發方（fāng）麵的（de）前瞻布局，向電動化網聯（lián）化（huà）持續發力。

向電動化（huà）網聯化轉型是產業發展的方向。目前，全國已開放智能網聯汽車測試（shì）道路（lù）裏程（chéng）超過15000公裏，自動駕駛出租車（chē）、無人巴士等多場景示範應用（yòng）有序開（kāi）展。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%。

辛國斌表示，下一步，將支持重點大企業牽頭，大中小企業參與，開展跨行業跨領（lǐng）域協同創新，加快關鍵芯片、高（gāo）精度傳感器、操作係統等新技術新產品的研（yán）發和推（tuī）廣應用（yòng）。

“當前（qián），新能源汽車和智能（néng）網聯進入新賽道，新型的產（chǎn）業生態將形成更大市場空（kōng）間。”付炳鋒說，在發展的關鍵階段，標準體係建設先行是進入“國際賽場”的重要基礎。下一步，還將推進功能安全、網絡安全、操作係統等標準的製修訂，通過標準引導產（chǎn）業電動化、智能化、網聯化升級。

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