新華社北京6月（yuè）28日電 題：支持政（zhèng）策“加碼”，為新（xīn）能源汽車發展（zhǎn）“續航”

新華社記者張辛欣、魏弘毅

6月（yuè）16日，觀眾在2023（第二（èr）十七屆）粵港澳（ào）大灣區國際汽車（chē）博覽會暨新能源汽車博覽會上參觀。新華社（shè）記（jì）者梁旭 攝

將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年（nián）底、在既有居住區加（jiā）快推進固定車位充電基礎設施（shī）應裝盡裝、加快補齊重點城市之間路網充電基礎（chǔ）設施短板……近段時間，一係列（liè）支持新（xīn）能源汽車發展的政策密集推出（chū）。

新能源汽車既（jì）是汽車產業發展的大勢所趨、新（xīn）動能的重要支撐點，也是穩工業、穩經濟的（de）重要（yào）力量。中國汽車工（gōng）業協會常務副會長（zhǎng）付炳鋒表示，當前，我國新能源汽車逐步進入全麵市場化（huà）拓展期。支（zhī）持政策“加碼”，有助於進一步釋（shì）放消（xiāo）費潛力，加快完善產業生態，為新能源汽車發展“續（xù）航”。

5月27日，AITO問界第10萬輛（liàng）量產車正式下線。自2022年3月5日（rì）開啟車主交付，到第10萬輛車下線，用時僅約15個月。

問界的“速（sù）度”是新能源汽車產業發展的一個縮影。近年來，我國新能源汽車發展駛入（rù）快車道。今年以來，政策接（jiē）連發力，助力企（qǐ）業應對（duì）壓力，提振市場（chǎng）信心。

工業（yè）和信息（xī）化部數據顯示，今年1至5月，新（xīn）能源汽車（chē）產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別（bié）增長45.1%和（hé）46.8%，新能源汽車銷量占到汽車（chē）新車總銷量的27.7%，繼續保持良好發展勢頭（tóu）。

工業和信息化部副部長辛國斌在近（jìn）日（rì）舉（jǔ）行的國（guó）務院政策例（lì）行吹風會上說，新能源汽車產（chǎn）業（yè）還存在不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區新能源汽車推廣應用相對滯後。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車（chē）相對遲緩。從城鄉市場看，農（nóng）村市場仍需（xū）進一步挖掘。要從供需兩端持續加力，強化政策支（zhī）持。

我國已明確新能源汽車車輛購置稅減（jiǎn）免政策延長至2027年年底，減免力度分年度（dù）逐步退坡，並對新能源乘用車減（jiǎn）免車輛購置稅設定減免稅限額。工業和信息化（huà）部根據新能源汽車技術進步（bù）、標準體係（xì）發（fā）展和車型變化等情況，優化享受車輛購置稅減免政策的技術要（yào）求。

業內專家認為，政策保持支（zhī）持力度、穩（wěn）定市場預期（qī），進一步提高精準（zhǔn）性和有效性。據財政部初步估算（suàn），實行延長政（zhèng）策（cè），2024年至（zhì）2027年減免車輛購置稅（shuì）規模總額將達到5200億元。

“政策明確了未（wèi）來四年支持導（dǎo）向，有助於企業進行中長（zhǎng）期規劃。”蔚來汽車董事長李斌表示，減免稅（shuì）限額的設定體（tǐ）現了政策公平，引（yǐn）導企業加快智能（néng）化方麵的研發創新和技術升級。

建設結構完善的城市充電網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閑中（zhōng）心；加快實現充電基礎設施在適宜使用電動（dòng）汽（qì）車的農村地區有效覆蓋；鼓勵以省（shěng）（自治區、直（zhí）轄市）為單位構建充電基（jī）礎設（shè）施監（jiān）管與（yǔ）運營服務平台……大力推動充電基礎設施完善，減（jiǎn）少（shǎo）裏程（chéng）焦慮（lǜ），為拓展（zhǎn）市場夯實基礎。

深挖需求潛力同時，圍（wéi）繞供給端（duān）的一係（xì）列舉措陸續發布，旨在推動產業提質增（zēng）效。

工（gōng）業和信息化部明確，進一步優化新能源汽車產（chǎn）業布局，加強動力電池係統、新（xīn）型底盤架（jià）構等重點領域（yù）關鍵（jiàn）核心技術攻關。

“我們將支持（chí）開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，進一步增強新能源汽車（chē）低溫適用性和安全（quán）性。”辛國斌說（shuō），在強化支撐保障條件方麵，加快（kuài）重點礦產項目開（kāi）發，研究製定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法（fǎ）》，健全（quán）回收利用體係。

近日，極（jí）星汽車與星紀魅族簽約成立戰略合資企業，整合極星在（zài）設計和產（chǎn）品性能方麵的優勢，以及星紀（jì）魅族在軟件和（hé）消費級電子硬件開發方麵的前瞻布局，向電動化網聯化持續發力。

向電動化網（wǎng）聯化轉（zhuǎn）型是產（chǎn）業發展的方向。目前（qián），全國已開放智能網聯汽車測試道路裏程超過15000公裏，自動駕駛出租車、無人巴士等（děng）多場景示範應用有序開展。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級（jí）乘用車新車滲透率達到了34.5%。

辛國斌表（biǎo）示，下一步，將支（zhī）持重點大企業牽頭，大中（zhōng）小企（qǐ）業參與，開展（zhǎn）跨行業跨領域協同創新，加快關鍵芯片（piàn）、高精度（dù）傳感器、操作係統等新技術新產品的研發（fā）和（hé）推廣應用。

“當前，新能源汽車和智能網聯進入新賽道，新（xīn）型的產業生（shēng）態將形（xíng）成更大市場空間。”付炳鋒說，在發展的關鍵階段，標準體係建設先（xiān）行是進入“國際賽場”的重要基礎。下一步（bù），還將推進功能安（ān）全、網絡安全、操作係統等標準的製修訂，通過標準引導產業電動化、智能化、網聯化升級。

聲（shēng）明：原創（chuàng）內容及視頻（pín）等推送圖片均來自網絡及（jí）各大主流媒體。轉載的目的是出於傳遞（dì）更多信（xìn）息（xī），版權歸原作（zuò）者所有。如認為內容侵權，請（qǐng）聯係我們刪除。