來源：中國草莓污视频樹脂網 2022-06-13 11:45:53
導熱塑（sù）料在電動汽車充電係統的熱管理方麵有很大的（de）應用潛力。一個例子是位於德國南部（bù）的一家跑車（chē）製造商的全電動汽車中的充（chōng）電控製器。該控製（zhì）器包含一（yī）個冷卻元件，可以在給電（diàn）池充電時，將控製器的插頭觸點產生（shēng）的熱量散發（fā）出去。該冷卻元件由朗盛的導熱性和電絕（jué）緣性聚酰胺6 Durethan BTC965FM30製成。
朗盛技術大客戶（hù）經理（lǐ）Bernhard Helbich博士解釋說：“除了防止充電控製器過熱外，我們的結構材料（liào）還能滿（mǎn）足對（duì）阻（zǔ）燃性能、耐漏電起痕性能和設計的嚴格要求。這輛跑車（chē）的整個充電係統的製造（zào）商是Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是汽車、工業和太陽能電氣以及電氣接觸係統的全球係統供應商。
用特殊的礦物顆粒進行高效散熱（rè）
充電控製器將從充電站輸入的三相或交流（liú）電轉換成直流電（diàn），並控製充電過程。在（zài）這個過程中，它們限製充電電壓和電流，以防止電池過度充電，例如：高（gāo）達48安培的電流流經跑車充電（diàn）控製器的插頭觸點，在充電過程中造成大量的熱量產生。Bernhard Helbich說：“我們的聚酰胺中充滿了特（tè）殊的礦（kuàng）物導熱顆粒，可以有（yǒu）效地（dì）將這種熱量從源頭傳導出（chū）去。這些顆粒使化合物在（zài）熔體流動方向（xiàng）（平麵內）具有2.5 W/m∙K的高導熱性，在（zài）垂直（zhí）於熔體流動方向（通過平麵）具有1.3 W/m∙K的導（dǎo）熱性。
部（bù）件設計的（de）自由度
此外，無鹵素阻燃聚酰胺6材料確保了冷卻元件的高度防火性。按照要求，它通過了美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性測試，獲得了最佳分類（lèi）V-0（0.75毫米）。它的高漏電（diàn）起痕性（xìng）能也（yě）有助於提高安全性。它的CTI A值為600V（比較（jiào）跟（gēn）蹤指（zhǐ）數，IEC 60112）就證明了這一點（diǎn）。Helbich補充說：“跟蹤電阻使設計者在設計元件時有更（gèng）大的自由度，因為他們可以更緊湊地安排電氣組件，而不必擔心由爬電電流（liú）引起的短路和器件缺陷。”因此，除（chú）了導軌和肋骨外（wài），冷卻元件還配備了六（liù）個緊密間隔的空腔，以容納插頭觸（chù）點（diǎn）。
良好的加工（gōng）特性
盡管導熱填料的含量很高（68%的重量），但聚酰胺（àn）6具有良好的流動（dòng）性。Bernhard Helbich解釋說：“就其加工特性而言，該材料與玻璃纖維（wéi）含量（liàng）高達60%（重量）的高度強化（huà）型聚酰胺6相似。這種導熱熱塑性塑料還有（yǒu）可能用於電動汽車電池部件，如插頭、散熱器、熱交換器（qì）和電力電子設備的安裝板（bǎn）。”
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