科思創（chuàng）首席財務官Thomas Toepfer表示，在上海與（yǔ）疫情有關（guān）的停產之後，中國地區（qū）的情況繼（jì）續穩定下來（lái），而其他地方的基本需（xū）求仍然（rán）穩定。該公司還（hái）預計在今年夏末對其計劃中的50萬（wàn）噸/年MDI工廠（chǎng）做出最終決定。

科思創公司在5月初將（jiāng）全年的息稅攤（tān）銷前利潤指引下調了5億歐（ōu）元，比之前預測（cè）的中間值減少了大約18%。大約（yuē）一半的削減（jiǎn）與疫情封鎖對上海地區的影響有關（guān），科思創在上（shàng）海漕涇運營著最大的製造工廠，其餘的影響因素則是原材料和能源成本（běn）的增加（jiā）以及經濟增長的（de）預期放緩。

Thomas Toepfer表示：“目前市場的（de）需求仍然健康。第二季度在美國和歐洲有一個良好的開端。現（xiàn）在的好消息是，中國地區正在恢複正常。科思創公司已經（jīng）恢複了在漕涇的全麵生產，但供應鏈的恢複很（hěn）緩慢。我們的（de）預期是（shì），物流狀況應該在第二季度末恢複正常。隨著封控措施（shī）的緩解，我們目前看到的（de）跡象是相當有希望的。我們的客戶正在慢慢（màn）回到正軌。雖然我們正在以（yǐ）100%的速度生產（chǎn），但由於一些（xiē）物流瓶頸仍有待解決，所以出貨量受到了限製。發展（zhǎn）情況與此前調整財務（wù）指導意見（jiàn）時的預期一致。”

“由於全球供應鏈的挑戰和消費市場的轉變，需求總體上仍然穩固，但有一些薄弱環節。汽車行業的生產占2021年科思（sī）創銷售額（é）的17%，繼續受到芯片和其他供應短缺的製約（yuē）。年初的預測是，汽（qì）車行業在2022年將以兩位數的速度增長，而目（mù）前的預期是，5%是它所能達到的（de）最好水平。” Thomas Toepfer稱，“這並不是因為需求放緩，而（ér）是供應受到（dào）限製。如果你現在想在德國買一輛車，你必須等（děng）待一年。在我看來，被壓（yā）抑的需求正在形成，它最終會實現。”

美國的MDI市場表現也很疲軟，因為消費者支出在疫情之後發生了（le）變化：“家居（jū）家（jiā）具市場似乎有些發展緩（huǎn）慢，這是可以理解的。消費者轉而在休閑和度假方麵進行消費，他們在過去兩年中沒有在這方麵進行消費。”

“能源和原材料成本在最近（jìn）幾周已經穩定下來，但處於非常高的水平。” Thomas Toepfer說，“科思（sī）創的能源支出在2020年為5億歐元，2021年為10億歐元，現在預計2022年為15-20億歐元。在俄烏戰爭開始時，波動性非常大，價格每天都在上躥下跳。我想說，在（zài）過去（qù）的4到（dào）6周（zhōu）內，價格已經穩（wěn）定在一個（gè）較高的水平上。而這將有助於我們為我們（men）的終端客戶獲得更（gèng）穩定（dìng）的定價。”

關於MDI的投資決定（dìng）臨（lín）近

Thomas Toepfer表示，科思創即將（jiāng）對MDI做出最終投資決定，並計劃在夏季結（jié）束前宣布。科思創於2018年10月宣布了該項目（mù），計劃將其設在美國德克薩斯州的（de）Baytown，該公司在那裏已經擁有兩（liǎng）條MDI生產線，總產能為（wéi）33萬噸/年。公（gōng）司預計在2024年將額外的設施上線，投資金額約為15億歐元（16億美元）。然而，在2020年1月（yuè），科思創暫停了（le）該項目（mù），理（lǐ）由是（shì）市場條件艱（jiān）難。

去年9月，公司（sī）重新啟動了該項目，並表示它將考慮轉移到其漕涇廠區。該工廠（chǎng）將使用（yòng）科（kē）思創的AdiP技術，該（gāi）技術（shù）已經被用於在該公司位於德國Brunsbüttel的工廠生產MDI。該技術可使每噸產品的蒸汽用量減少40%，電（diàn）力減少25%，二氧化碳（tàn）排放量減少35%。

“我們正在評估商業方麵，我（wǒ）們正在評估商業案例，當然我們也（yě）在研究地緣政治局勢。” Thomas Toepfer說（shuō），“投資是（shì）在Baytown或漕涇仍不確（què）定。我不打算表明對某個地點的任何偏好。這絕對是一個開放的決定。”

自最初宣布以來，資本成本已經上升，也正在被重新審查。“我認為這個數量級（15億歐元（yuán））可能適用於現在的中國。” Thomas Toepfer說，“對美國來說，這將（jiāng）高於這個（gè）數字。然而，這是（shì）一項我（wǒ）們將運行30到40年的資（zī）產。前期投資成本隻是等式中的（de）一個部分。”無論（lùn）選址（zhǐ）如何，Thomas Toepfer相信其將在2026年上線投（tóu）產，並（bìng）指出計劃進展順利（lì），設計和前端工程已經完成（chéng），在Baytown的一些初步工作也在暫停之前完成。他說（shuō）：“MDI的利用率（lǜ）將收緊，目前已經達到90%。需求的增長速度超（chāo）過了供應的速（sù）度。”

經濟環境已變得更加不確定，但Thomas Toepfer說，業（yè）績正（zhèng）在達到預期（qī）：“我不會排除歐洲在2022年從技術上進入衰退（tuì）的可能性。這是有可（kě）能發生的（de）。從我們所看到的（de）情況（kuàng）來看，事情正在按預期（qī）進行。對我們（men）產品的總體需求繼續保持（chí）強（qiáng）勁。很難預測到（dào）底會發生什麽，但我們所看到的對科思創來（lái）說並不是太消極。”