科思創首席（xí）財務官Thomas Toepfer表（biǎo）示，在上海與疫情有關的停（tíng）產之（zhī）後（hòu），中國地區的情況繼續（xù）穩定下來，而其他地方的（de）基本需求仍然穩定。該公（gōng）司還預計在今年夏末（mò）對（duì）其計劃（huá）中的50萬噸/年MDI工廠做出最終決定。

科思創公司在（zài）5月初將全年的息稅攤銷（xiāo）前利潤指引下調了5億歐元，比之前預測的中間值減少了（le）大約18%。大約一半的削減與（yǔ）疫情封鎖對上海地區的影響有關，科思創在上（shàng）海漕涇運營著最大的製（zhì）造工廠，其餘的影響因素則（zé）是原材料和能源成本的增加以及經濟增長的預期放（fàng）緩（huǎn）。

Thomas Toepfer表示（shì）：“目前市場的需求仍然健康。第二（èr）季（jì）度在美國和歐洲有一個良好的開（kāi）端。現在的好消息是，中國地區正在恢複正常。科思創公司已經恢複了在漕（cáo）涇的全麵生產，但供應鏈的恢（huī）複很緩慢。我們的預期是，物流狀況應該在第二季度末恢複正常。隨著封控措施的緩解，我們目前看到的跡（jì）象是相（xiàng）當有希望的。我們的客戶（hù）正在慢慢（màn）回到正（zhèng）軌。雖然我們正在以100%的速度生產，但由於一些物流瓶頸（jǐng）仍有待解決，所以出貨量受到了限製。發（fā）展情況與此前調整財務（wù）指導意（yì）見（jiàn）時的預期一致（zhì）。”

“由於全球供應鏈的挑戰和消費市場的轉（zhuǎn）變，需求總體上（shàng）仍然穩固，但有一些薄弱環節（jiē）。汽車行業（yè）的生產占2021年科思創銷售額（é）的17%，繼續受到芯片和其他供（gòng）應短缺的製約。年初的預（yù）測是（shì），汽車行業在（zài）2022年將（jiāng）以兩位數的速度增長，而目前的預期是，5%是它所能達到的最（zuì）好水平。” Thomas Toepfer稱，“這並不是因為需求（qiú）放緩，而是供應受到（dào）限製。如果你現在想在（zài）德國買一輛車，你必須等待一年。在我看來，被壓抑的需求正在形成，它最終會實現。”

美國的（de）MDI市場表（biǎo）現也很疲軟，因為消費者支出在疫情之後（hòu）發生了變（biàn）化：“家居家具市場似乎有些（xiē）發展（zhǎn）緩（huǎn）慢，這是可以理解的。消費者轉而在休閑和度假方麵進行消費，他（tā）們在過去兩年中沒有在這方麵進行消費。”

“能源和原材料成（chéng）本在最近幾（jǐ）周已經穩定（dìng）下來，但處於非常高的水平。” Thomas Toepfer說，“科思創的能源支出在2020年為5億歐元，2021年為10億歐元，現（xiàn）在預計2022年為15-20億（yì）歐元。在俄烏戰爭開始時，波動性非（fēi）常大，價格每天都（dōu）在上（shàng）躥下跳。我（wǒ）想（xiǎng）說，在過去的4到6周內，價（jià）格已經穩定在一個較高的水平（píng）上。而這將有助於我們為我們的終端（duān）客戶獲得更穩定的定（dìng）價。”

關於MDI的（de）投資決定臨（lín）近

Thomas Toepfer表示，科思創即將對MDI做出最終投資決定，並計劃在夏季結束前宣布。科思創於2018年10月宣布了該項目，計劃將其設在美國德克薩斯州的Baytown，該公司在那裏已經擁有兩條MDI生（shēng）產線，總產能（néng）為33萬噸/年。公司預計在2024年將額外的設施上（shàng）線，投資（zī）金額約為15億歐元（16億（yì）美元）。然而，在2020年1月，科思創（chuàng）暫停（tíng）了該項目，理由是市（shì）場條件艱難。

去年9月，公司重新（xīn）啟（qǐ）動了該（gāi）項目（mù），並表示它將考慮轉移到其漕涇廠區。該工（gōng）廠將使用科思創的AdiP技術，該技術已經被用（yòng）於在該公司位於德（dé）國Brunsbüttel的工廠生產MDI。該技（jì）術可使每噸產品的蒸汽用量減少40%，電力減少25%，二氧化碳排放量（liàng）減少35%。

“我們正在評估（gū）商業方麵，我們正在評估商業案例，當然我（wǒ）們也在研究地緣（yuán）政治局勢。” Thomas Toepfer說，“投資是在Baytown或漕涇仍不確定。我不打算表明對某個地點的任何偏好。這絕對是（shì）一個開放的決定。”

自最初宣布以（yǐ）來，資本成本已經上升，也正在被重（chóng）新審查（chá）。“我認為這個數量級（15億歐元）可能適用於現在的中國。” Thomas Toepfer說，“對美國來說，這將高於這個數字。然而，這是一項我們將運行（háng）30到40年的資產。前期投資成本隻是等式中的（de）一個部分。”無論選址如（rú）何，Thomas Toepfer相信其將在2026年上線投產，並指出（chū）計劃進展順（shùn）利，設計和前端工程已經完成，在Baytown的一些初步工（gōng）作也在暫停之前完成。他說：“MDI的利用率將收緊（jǐn），目前已經達到90%。需求的增長速度（dù）超過了供應（yīng）的速度。”

經濟環境已變（biàn）得更加不確定，但Thomas Toepfer說（shuō），業績正在達到預期：“我不會排除歐洲在2022年（nián）從技術上進入衰退的可能性。這（zhè）是有可能發生的。從我們所看（kàn）到的情況（kuàng）來（lái）看，事情正在按預期進行。對（duì）我（wǒ）們產品的總體需求繼續保持強勁。很難預測（cè）到底會發生什麽，但我們所看到（dào）的對科思創來說並不是太消極。”