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車用再生塑料又(yòu)火了!佛吉亞(yà)、彼歐、雷諾及起亞加速再生料應用

來源:中國草莓污视频樹脂網(wǎng) 2022-05-12 11:02:32

近日,塑料(liào)圈的“團寵”再生(shēng)塑料在汽車應用上又有新進展!以佛吉亞、彼歐、雷諾還有起亞為代表的汽車零部件及整車企業正加速再生塑(sù)料的應(yīng)用。

佛吉亞聯手威立雅,共同開發汽車內飾(shì)再生材(cái)料

近日,FORVIA佛瑞(ruì)亞集團(tuán)旗下的佛吉亞宣布將攜手威立雅,加快推動汽(qì)車行業生態轉型!

佛吉亞與威立雅已簽署(shǔ)合作研究協議,將共同(tóng)開發用於汽(qì)車內飾模塊的創新化合物,目標是到2025年,在汽車內飾模塊中平均使用30%的回收(shōu)成分。

通過此次合作,兩家公司將在歐洲地區加速部署,在儀表板、門板和中控台產品上提供具有突破性的(de)可持續內飾解決方案。自2023年起(qǐ),威立雅將在其位於法國的回收站點生產這些再生材料。

佛吉亞首(shǒu)席(xí)執行官柯瑞達(Patrick KOLLER)表(biǎo)示,這次合作將加速引進具有突破性的可持(chí)續材料,並加快產品上市,同時致力於減少塑料浪(làng)費,強化循環經濟。基於用得少、用得好、用得久的原(yuán)則,此(cǐ)項協議也將(jiāng)有力促進佛吉亞實現“範圍三”的(de)碳中和計(jì)劃。

彼歐與道達爾合作,開發再生聚丙烯

彼歐(ōu)與道達爾能源(yuán)於今(jīn)年4月初簽署戰略合(hé)作協議,雙方將聯手設計和開發由循環再生聚丙烯製成的新型(xíng)塑料材料,這些材料(liào)能滿足汽車行業美觀和安全的嚴苛標準。

據介紹,雙方將設計新型循環再生(shēng)材料,這些材料具有(yǒu)更佳的性能,對環境更好,同時為應對報(bào)廢塑料(liào)造成的挑(tiāo)戰提供實際可(kě)行的解決方案。這些新材料(liào)包含20%至100%來自(zì)工業和家庭廢棄物的循(xún)環再生原料,其二氧化碳排放影響(CO2 impact)比使用全新材料降低六倍。

道達爾能(néng)源聚合物業務高級副總裁Valérie Goff表示:“與彼歐的合作是協同和創新的一個優秀範例,可以開發出更高等級、更環保的循環再生塑料材料,幫助OEM和汽車製造客戶減(jiǎn)少碳足跡(carbon footprints)。該項目還將有助於直麵循環經濟(the circular economy)的挑戰,以及我們到2030年實現30%的產品為(wéi)循環再生和可(kě)再生聚合物材料的雄心壯誌。”

雷諾新款全電(diàn)動車再生塑料用量增加20%

雷諾今年新上(shàng)市(shì)的Mégane E-TECH Electric 采用回收設計,為無碳出行做好準備。該車輛內部,儀(yí)表板(bǎn)、中控台、頭枕和地毯等(děng)許多(duō)部件(jiàn)均使用(yòng)回收材料製成。每輛車有不少於 28 公斤的再生塑料(liào),這有助於幫助雷諾實現減碳目標—到 2030 年,雷諾集團(tuán)將在其車輛上使用 33% 的可回收材料(liào)。

全新Mégane E-TECH Electric 上與雷諾 ZOE 相比,再生塑(sù)料的使用量增加了 20%。

起亞與(yǔ)Ocean Cleanup合作,加速海洋塑料回收

起亞汽車(Kia)在今年4月底表示起亞已與總部(bù)位(wèi)於(yú)荷蘭的非營利性工程環境組織 The Ocean Cleanup 合作,助力(lì)清除海洋廢塑料,為地球可持續發展護航可持續發展的地(dì)球。

據介紹,Ocean Cleanup開發了清理大太平洋垃圾帶(北太平洋的海洋垃圾聚集地)中(zhōng)漂浮廢塑料(liào),並采用可規模化應用的解(jiě)決方案,在塑料從河流進入海洋之前進行有效攔(lán)截。

起亞表示(shì),將為該組織的海洋塑料清理項(xiàng)目提供資(zī)金支持,並將回收的廢塑料(liào)用於汽車零部件製造中,以建立資源循環係統。起亞還將為該組織(zhī)提供製造其攔截器所需的四輛電動汽車和(hé)鋼材,而攔截器是一種幫助清理受汙染河流的垃圾收集船。

此前,起(qǐ)亞計劃到(dào) 2030 年將其(qí)在成品車中的再生塑料使用率提高到 20% 以上。它還希望通過積極回收廢舊汽車中的舊汽車電池和廢(fèi)塑料塑料來為保護環境做出貢獻。

批量應用挑(tiāo)戰與機遇並存

盡(jìn)管再生塑料在汽車係統的脫碳改革中發揮重要作用,但(dàn)批量應用依然阻力重重,有關數據分析提到,一般環保可回收材料零部件(jiàn)設計(jì)工藝較複雜,現有的設計分析能力,如CAE分析等不成熟,加上價格較高,因此整體上與傳統材料相比競爭力不高。不過,長遠看,低碳環保可回收材料在新能源汽車上(shàng)應用前景巨大。


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