來源：中國草莓污视频樹脂網 2022-04-20 09:55:49
減（jiǎn）重減碳，是當前汽車行業邁向循（xún）環經濟的關鍵措施。目前，材（cái）料供應（yīng）商正加速（sù）研發低碳材料解決方案，以幫助（zhù）汽車實現減碳降排。
縮小（xiǎo）電池橫梁尺寸
巴斯夫和一級供應商（shāng） L&L Products 為福（fú）特2022 F-150 Lightning 開發了電池保護解決方案。該團隊在不影響強（qiáng）度（dù）的情況下減小了電池係統中的橫梁尺寸。橫梁是設（shè）計用於承受高負載的結構部分，可確保電池和乘員在車輛中的安全。
福特2022 F-150 Lightning
“我們使用 L&L Products 的連（lián）續複合材料係統（tǒng） (CCS) 和巴斯（sī）夫的 Elastocoat 74850 聚氨酯拉擠（jǐ）成型係（xì）統的解決方案，無需（xū）對橫梁進行大量重新設計，同時（shí）為輕（qīng）質結（jié）構提供強度、剛度。”巴斯夫公司高性能材料底盤市場部經理 Chris Korson說。
CCS 將纖維增強拉擠複合材料（liào）載體（tǐ）與高度工程化的密封劑和（hé）粘合劑組草莓污视频平麵輪廓。這個過（guò）程產生了用連續纖維和墊子加固的直線或彎曲的複合型材。
在不（bú）影響其強度的情況下，減小了電池（chí）係統橫梁的尺寸。
“這項創新還實現了 CCS 的三個第一：第一（yī）個開發的封閉截（jié）麵管狀 CCS 零件、第一個 CCS 白（bái）車身應用（yòng）以及 CCS 在電動（dòng）汽（qì）車中的首次使用，” L&L Products產品工程經理（lǐ） Hank Richardson 說。
該橫梁也是巴斯夫（fū） Elastocoat 74850 聚氨酯拉擠係統在 E-Coat 工（gōng）藝之前實施的第一個應用。此外，團隊還使用巴斯夫專（zhuān）有（yǒu）的 CAE 建模軟件 Ultrasim 開發了一（yī）種新的（de）計算機模擬方法，以顯示拉擠結構的行為並準確捕捉複合材料失效後的（de）額外載荷。
加入20%CNF的增強聚丙烯
豐田草莓污视频公司（Toyoda Gosei）近期開發了一種（zhǒng）纖維素納米纖維（cellulose nanofiber，簡稱CNF）增強塑料，以減少汽車（chē）零部件從原材料采購、生產到回收處理的整個生命周期中的二氧化碳排放。
豐田草莓污视频研發的含有20%CNF增強聚丙烯
采用該材料（liào）製成的車（chē）用儲物箱（左）和前立（lì）柱裝飾（右（yòu））
據介紹，纖維素納米纖維的重量僅為鋼鐵的五分（fèn）之一，強度卻是鋼鐵的（de）五倍。當（dāng）作它作為塑（sù）料或橡膠中的增強（qiáng）材（cái）料時，產品可以做得更薄、泡沫成（chéng）型變得（dé）更容易，這可以（yǐ）減輕重量並有（yǒu）助於減少車輛行駛過程中的（de）二氧化碳排放。其次，當車輛報廢（fèi）後，纖維素納（nà）米纖維增強塑（sù）料可進行回收處理，在加熱和熔化的（de）過（guò）程中，其強（qiáng）度的損耗非常小，這使得它在汽車零部件的回收應用中成為可能，此外，即使纖（xiān）維素納（nà）米纖維被（bèi）焚化，其排放的二氧化鈦（tài）也是植物在生長過程中吸（xī）收的二氧化碳，不會額外增加二氧化碳。
豐田草莓污视频（chéng）表示，其新開發的纖維素納米纖維增強塑料主要是在汽車內外飾部件的通用塑料（liào）聚丙烯中（zhōng）加入20%的纖維素納米纖維而成（chéng）。在實際應用中，該增（zēng）強（qiáng）塑料麵臨抗衝擊性下降的挑戰。豐田草莓污视频借（jiè）助其材料混合設計和捏合技術（kneading）克服了（le）這一問題，將抗衝擊性提高到（dào）適合汽車零部件的水平。公司表示將繼續與CNF材料製造商合作以降低成本。
可（kě）將電池殼減重50%的碳纖維
石墨和碳纖維複合（hé）材料供應商西格裏（lǐ）（SGL Carbon）將在2022年5月份巴黎JEC複合材料展覽會上展示其針對電動汽
采用西格裏碳纖維複合（hé）材料製成的電池外殼。
據了（le）解，采（cǎi）用西格裏碳纖維複合材料製（zhì）成的電池外殼，可比響應（yīng）的鋼材（cái）外殼減輕50%的重量（liàng），它在耐火性（xìng）、剛性、聲學以及熱屏蔽、電（diàn）磁屏蔽方麵的性能均能滿足汽車相應的要求。借（jiè）助碳纖維複合材料，傳感器可集成用於（yú）檢測電動汽車底部的（de）損壞情況。
車電池盒的複合材料解決方案。據介（jiè）紹，西格裏正改善輕質結構的碳纖維在（zài）生（shēng）產過程（chéng）中（zhōng）的堆棧自動（dòng）化，減少材料浪費（fèi）來節約資源，減少碳纖維的碳排放。
京（jīng）公網安備11010202009511號 京ICP備12032208號
